潍坊出海路亚需要什么竿?
潍坊出海路亚需要选择具有足够强度和灵敏度的竿杆,以应对海洋环境中大型游鱼的拉力和变幻莫测的海流。
一般来说,建议选择6-8英尺的竿杆,具有适中的硬度和敏感性,可用于投掷不同重量的诱饵和应对不同大小的鱼类。
在材质方面,玻璃钢和复合材料竿杆经济实用,而碳素竿杆则更轻便、更坚固,但价格较高。总之,选择一根合适的竿杆可以大大提高路亚钓鱼的效果和乐趣。
潍坊高考复读生求助,大家想个办法去拉力复读?
哎~说来话长...我爸妈给我找了济南晨露学校,报了个慢班进度来学,老师们对我们都很负责,在给我们辅导时候还及时发现我的问题,给我们好多以前学校老师没说过得解题技巧!真心觉得来晨露来晚了,不过在老师们的指导下我以优异的成绩考入了齐鲁工业大学~前两天放***还和同学回晨露看了看老师们,还是这么的亲近!超级爱晨露!
江苏省900多公里的海岸线,为何没有天然良港和黄金旅游海岸?
农民回答谢邀,
我是江苏人,江苏确实海岸线长达900多公里,但没有一个天然深水码头,这是地理环境所造成的,原有黄河,淮河,长江入囗都都在江苏入海,后黄河改道入山东入渤海,这样从黄淮长江从西部把泥沙源源不断的流问东海,海水天天涨潮,又把泥沙不断的乘潮水推向岸边,就这样年复一年的重复流下推上,使江苏900多公里海岸线冲积了大片滩涂,湿地,平原,海岸线还在不斷的向东移去,所以在江苏900多***岸线上没有天然的深水码头,只有连云港码头稍好于射阳港,大丰港,还要靠人工用机械疏通。
因为长江出海口的缘故,长江出海携带大量泥沙礁石进入海中,让出海口冲击带囤积大量泥沙礁石,不仅水质非常浑浊,而且让沿线水深越来越浅。因此既不适合开发海洋旅游,也不适合建设港口。
有人说上海离出海口更近,为什么水深适合建大港口?原因其实很简单,找一个沙堆,用水连续浇上去,你会发现被水浇过的位置会形成一个坑,沙子反而都跑两边去了。
最直观的方式,就是通过卫星地图看一下海水颜色。江浙一带海域是受长江出海口影响最严重的,包括整个杭州湾都是黄泥塘的颜色。因此这种水质显然是不适合下水的,而且这种水文条件之下,也很难形成天然沙滩。江浙一带虽然海岸线绵长,但却没有海滨旅游区,也没有整整的海滨城市。
北方一些沿海城市也是一样,山东的潍坊、东营、滨州,以及河北的沧州都沿海,但也因为黄河出海口携带大量泥沙进入海中,无法开发旅游和港口。以至于很多人都不知道这些城市其实也是沿海城市的一员。
通过海水质量图来看,长江出海口的水质级别是“极差”,而大连、青岛、海南等水域的水质是一类海水,因此大连、青岛、三亚这些城市才成为了热门的海滨旅游城市。
江苏是我国东部地区的沿海省份,但相比其它沿海省份,江苏似乎没有什么拿的出手的海港,其实连云港的算一个深水良港,但连云港北部有青岛日照,南部有上海,宁波等大型港口竞争,因此它的港口经济发展比较一般,吞吐量不高。
其实除了连云港,盐城和南通也是沿海城市,它们也没有发展出大型港口,这就导致江苏没有什么著名的海港。
江苏之所以没有深水良港,与江苏省海岸线的形成格局,地势地貌有很大关系。就地形地貌方面江苏省大部分地区都是平原,海拔高度大都低于200米,从平原直接过渡到海岸线,落差非常低,所以很难形成深水良港。而其它沿海省份,基本上山东丘陵居多,与海岸线之间有比较高的落差,容易形成天然良港。
第二,其实历史上黄河和长江的入海口都在江苏境内,其中黄河的入海口位于江苏淮安东部,而长江最早的入海口位于江苏的扬州地区,所以长江黄河携带的大量泥沙在入海口形成泥质滩涂,经过成百上千年的冲击最终形成当前的江苏,所以江苏很少有天然良港。
江苏没有大港,主要还是省领导没有海洋意识的问题。近30年,上海把土地占用多,劳动密集性和排污型企业赶出上海或者根本不准进入上海。这些企业都去了昆山苏州无锡。整个苏南粗矿式发展尝到了甜头。江苏整体靠平躺吃上海剩饭就成为经济最发达地区,根本没有主动开拓市场的动力。连云港坐拥欧亚大陆桥起点,在一带一路建设中完全可以靠海陆联运以港兴市,成为第二个上海,甚至超越上海也不是不可能的(上海疏港纵深才5000公里,连云港凭借陇海线连接欧亚大陆桥疏港纵深至少13000公里)。现在还干不过内陆的重庆成都西安,实在是目光短浅作茧自缚造成的。
国家的战略是要靠省领导的推动才有的,当年发展深圳就是广东提出申请,中央批准。一带一路重庆始发也是重庆提出中央批准。但重庆以内陆城市发展一带一路作用有限。江苏应该建设自己的海运集团,揽收韩国日本甚至环太平洋班轮在洋山转运的货物,走海陆联运直达欧洲。江苏现在是站在风口上的猪。问题是这只猪自我感觉良好,根本就不想起飞。